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11月 29, 2018

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

將改全線雙向4車道台九線台東段拓寬環評初審過關

2018年06月14日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。台9線。圖片來源：交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。

此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

中國大陸積極招手 5成8台灣企業不擔心人才西進

中國大陸2月底提出惠台31項措施，吸引不少上班族想要西進，日前廈門市更公開招手台灣人才並給予補貼，根據人力銀行調查，有5成8的台灣企業主認為不影響招募優秀人才，原因為實習時間短、台灣實習環境較佳，以及補貼少不具誘因；此外，調查也發現，有58.22%的受訪企業，特別青睞具有實習經驗的求職者，會擇優錄取，且有高達9成4的企業願意提供「給薪」實習，平均薪資22,696元、時薪144元，高於現行基本工資水準。

根據教育部資料顯示指出，目前有87所技專校院和72所一般大學，一共約16萬名學生校外實習，究竟企業主對於實習生的接受度如何？求職者的實習資歷是否能替個人職涯加分？根據1111人力銀行調查指出，有58.22%的受訪企業，特別青睞具有實習經驗的求職者，原因70.37%認為實習經驗可以銜接較快上手、27.78%是比較熟悉職場文化，以及25%認為有實作能力。

調查也顯示，有3成５的受訪企業願意提供實習工作機會，其中以14.56%提供「學年」實習職缺及10.78%提供「學期」實習職缺為最大宗，其餘1成則是寒暑假及其他類型實習職缺。人力銀行表示，企業願意任用實習生，42.75%著眼於提前預約優秀人才、36.64%是為了補足基層人力，33.59%則是產學合作。

人力銀行指出，這次調查也顯示，有開出實習職缺的受訪企業中，有高達9成4願意提供「給薪」的實習工作，平均月薪/獎助金為22,696元、時薪144元，都高於現行基本工資水準，更有6成5受訪企業願意提供額外津貼及福利，常見包括工作期間供餐、誤餐費及交通津貼等。

此外，對於近期中國大陸釋出的惠台31項措施，日前廈門市甚至公開招手台灣人才並給予補貼，人力銀行表示，有5成8的台灣企業主認為不影響招募優秀人才，原因為實習時間短、台灣實習環境較佳，以及補貼少不具誘因，另有1成9則認為會影響優秀人才出走海外，2成3則是持保留態度。

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