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商品訊息功能
商品訊息描述
?(本賣場是售遮光罩一個)
●【品名】Nikon原廠HR-2遮光罩(榮泰公司貨)
●【口徑】52mm
螺紋式,非卡口式,故只要口徑是52mm就可以裝
精選優惠專區
●【特點】
●收納超方便
快速到貨網拍必買清單材質是橡膠製,可伸縮收納,不使用時只要往回拉,不需要將遮光罩拆下,就可將遮光罩往後收(請參考下方的示範照片)
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●擋住不必要的光線,讓顏色更飽滿漂亮
●在遮光罩仍裝在鏡頭上時,仍可以裝Nikon原本所附的52mm鏡頭蓋,甚至您要將52mm保護鏡裝在遮光罩上也是可以的喔^^
●【型號】HR-2
●【適用鏡頭】
Nikon AF Nikkor 50mm F1.8
Nikon AF Nikkor 50mm F1.4D
Nikon AF Nikkor 50mm F1.8D
Nikon ? ? ?Nikkor 50mm f1.2
★實際上,只要口徑對即口徑是52mm就都可以裝,只要焦段50mm(換算成135片幅),也不會有暗角。
所以,就算是Canon Pentax SONY Olympus Panasonic Fujifilm Minolta...各廠牌口徑52mm的鏡頭也都可以裝喔。
●【使用方式】
螺紋旋入,建議直接安裝在鏡頭上即原先濾鏡的位置,而濾鏡則安裝在此遮光罩上（請參考下面這張照片）,因有的濾鏡螺紋較淺,若要裝在濾鏡上,在某些濾鏡可能會裝不上去。
也由於它可伸縮,所以,當您要含機身放到您的相機包裡,可是不佔空間的喔～
●【其它注意事項】?團購熱門產品特價產品庫存有限,請務必下標前詢問有無庫存,感恩~
關於色差，由於光線問題，圖片色彩與實物之間存在的色差在所難免，請以收到實物為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
退休補償金限一年 藍委提案籲刪除
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年金改革將於7月1日上路，但涉及舊制過渡到新制的退休教師，政府有額外撥補年資補償金，並規定在一年內發放完畢。立法院國民黨團14日召開記者會指出，若老師想拿這筆錢，就必須趕在明年6月底前退休，立委憂心教師為了拿到補償金，引發教師搶退潮。書記長李彥秀表示，國民黨團已提案將要求刪除此限制，呼籲民進黨能在臨時會排入委員會審查。
去年通過的公教人員年金改革案，7月1日即將上路，上週開始許多退教師陸續收到所得重算處分書，發現月退俸被國家砍到見骨，原本的6、7萬只剩3、4萬，不少退休教師已著手展開複審、行政訴訟與聲請釋憲行動維護自身權益。
所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」。例如已有舊制年資1至14年的教師，可領取4萬8千多元至68萬不等的補償金。
然而，教師退撫新制卻規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，「若老師想拿這筆錢，就必須在明年6月底前退休」，日前已有教團擔憂，為了拿到年資補償金，不少教師傳出要搶在明年6月底前退休，搶退潮恐衝擊校園教學和師資。
立委柯志恩表示，去年修法時國民黨就已批判此規定的不合理性，但民進黨卻不願討論、一字不改，只急著表決通過公教年改案；立委蔣乃辛指出，老師不像公務員隨時可申請退休，老師的退休日期規定採「學期制」，只能在每年的2月1日和8月1日退休；然而，今年7月1日教師退撫新制上路後，在年資補償金部分，明年6月30日前退休者可以一次全部領取，但之後退休者則一毛錢都沒有的不公平現象。
國民黨團書記長李彥秀表示，國民黨已在臨時會爭取到將蔣乃辛委員提出的《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》第34條修正案排入議程，希望修法將退休教師年資補償金的限期一年發放規定刪除，維護退休教師應有的權益。
牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟
紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會，就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容，遭到共享車司機的強烈反對，連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。
狄亞茲表示，計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化，共享乘車程式給市民帶來方便，但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題，對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說，許多計程車司機認為，共享乘車程式具有不公平的競爭優勢，發展迅速，而計程車牌照價值迅速下降，司機因此陷入財務困境，甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。
本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案，其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案，最具爭議的內容包括將共享車的牌照費，提高至每年2000元，這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作，也就是說，優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除，需要重新交2000元申請牌照。
在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，共享乘車領域迅猛發展，需要監管，但要落實提案中的監管要求，在操作層面上有很多顧慮。例如，大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔，因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務，會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為，這兩項內容對共享車的司機來說是致命的，要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價，和司機不得為多家公司工作，表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量，來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步，從提案中去掉年費2000元的內容，未來將和司機團體加強溝通，現在只是對話開始的第一階段。
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