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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
老來身不由己？ 骨質、肌力是最大關鍵
(健康醫療網／記者吳珮均報導)
今年台灣正式邁入高齡社會，據衛福部統計，2016年65歲以上失能老人約有50萬人，2031年後則可能倍增，失能率約16%，因此年長者的健康照護更顯重要。由於行動障礙症候群是造成骨折，進而導致失能的主要因素，究竟該怎麼做，才能免其隱憂，優雅地迎接銀髮生活？
鈣+維他命D缺乏 恐致骨折機率增
高雄長庚醫院內分泌新陳代謝科主任陳榮福表示，骨質好不好三分之二是基因，三分之一是後天造成。而現代人普遍鈣質攝取都不到建議量1200mg的一半，加上維他命D缺乏，不僅可能導致骨質流失、骨密度降低，造成骨折的機率也大幅提升。此外，女性骨折患者雖比男性多，但男性一旦罹患骨折後，所引起的共病死亡率卻比女性來的高。
空汙影響甚鉅 就連骨質也難逃
陳榮福主任說，許多人都以為空汙只會對人體肺部產生影響，但事實上，空汙危及身體健康的層面相當廣泛。因為空汙問題嚴重，不僅讓民眾外出曬太陽的意願降低，使得維他命D攝取不足；而當日照太強時，許多愛美的女性也都會塗上一層層防曬，導致無法完全吸收維他命D，進而影響到骨質，提高失能的機率。
甲狀腺亢進易骨鬆 也是骨折高危險族群
除此之外，陳榮福主任補充，甲狀腺亢進的患者也是容易骨折的高危險族群，隨著年紀增長，若是控制不佳，則可能引發心臟問題，如心臟病、心衰竭、心律不整外，甲狀腺亢進還會使骨骼日以繼夜的代謝，因此也是造成骨質疏鬆的元兇之一。
均衡飲食攝取+運動 才是存骨本的不二法門
陳榮福主任提醒，癌症、失智、失能是高齡化社會所要面對的重大挑戰，但失能者因身不由己，不僅對身體健康影響甚鉅，同時社會也需付出龐大資源。因此，面對失能問題，應及早存好骨本，每日補充足夠的鈣質，且以日曬補充維他命D，搭配上規律運動，增加肌力，才是預防骨本流失的根本。
全方位篩檢巡迴檢測 找出「行動障礙症侯群」
為了提升民眾對行動障礙症候群的認知，台灣骨鬆肌少關節防治醫學會和台塑企業暨王詹樣公益信託聯合舉辦「行動障礙症侯群全方位篩檢巡迴檢測」，深入各社區的里民中心和養護中心，透過全方面評估篩檢出高危險群，協助轉介到醫院進行治療，預防骨折失能發生。
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